眾所周知阜新隔熱條PA66生產(chǎn)設(shè)備廠家，全球約五分之一的原油都要經(jīng)過波斯灣這條狹窄的航道向外運輸，霍爾木茲海峽是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的原油運輸生命線。但近幾個月來，隨著伊朗緊張局勢升級，這條航道的脆弱性已成為人們關(guān)注的焦點。

在這樣的背景下，全球各大原油進(jìn)口國正在密切討論一個問題：如何擺脫對霍爾木茲海峽的依賴，避免發(fā)生原油供應(yīng)中斷事件？有關(guān)國家和組織進(jìn)行了以下嘗試。

嘗試一：沙特阿美擴(kuò)容輸油管道

據(jù)一位知情人士透露，沙特阿拉伯國家石油公司(Saudi Aramco，下文簡稱沙特阿美)預(yù)計推進(jìn)一項新計劃，對一條橫貫該國東西部的石油管道進(jìn)行擴(kuò)容。

分析指出，雖然該管道目前的運力遠(yuǎn)低于正常水平，但沙特阿美方面估計，進(jìn)行一系列長期改造后這條管道的運力將大大提升，甚至有機(jī)會讓沙特阿拉伯繞過霍爾木茲海峽，從紅海而不是波斯灣向外運輸更多石油。

據(jù)知情人士透露，沙特阿美將爭取在今年9月底前完成首期擴(kuò)容項目，將上述管道的原油運輸量大幅提升至700萬桶/日。針對這個傳言，沙特阿美目前仍沒有作出回應(yīng)。

不過EIA提醒道，由于沙特此前阜新隔熱條PA66生產(chǎn)設(shè)備廠家也曾發(fā)生過管道被破壞事件，在完成擴(kuò)容后如何確保運輸安全將成為擺在沙特阿美面前的又一難題。此外，考慮到沙特最大的油田——加瓦爾油田在地理位置上離波斯灣更近，而且沙特出口的大部分石油都是向東流向亞洲客戶，而不是向西流向歐洲和美國客戶，所以通過擴(kuò)容管道繞開霍爾木茲海峽的做法能發(fā)揮多大作用，依然是未知之?dāng)?shù)。

嘗試二：拓寬進(jìn)口渠道

有分析人士認(rèn)為，霍爾木茲海峽的緊張局勢其實是整個中東地區(qū)的縮影，對于全球各大原油進(jìn)口國而言，當(dāng)務(wù)之急與其說是要擺脫對霍爾木茲海峽的依賴，不如說是擺脫對中東原油的依賴。事實上，歐洲和亞洲的許多國家，已經(jīng)在積極探索能源進(jìn)口多元化之路，試圖降低霍爾木茲海峽緊張局勢對全球油市的影響。

其中，產(chǎn)量不斷飆升的美國頁巖油，就成為了不少國家的選擇之一。以亞洲地區(qū)的韓國、日本和印度等國為例，自從伊朗受到制裁以來上述國家從中東地區(qū)進(jìn)口的原油數(shù)量就持續(xù)呈整體下滑趨勢。

盡管亞洲各國逾三分之二原油都進(jìn)口自中東地區(qū)，但亞洲煉油商利潤正受到運輸成本和保險費率上漲的擠壓——這就是霍爾木茲海峽局勢不穩(wěn)帶來的最直接影響。相反地，官方公布的亞洲國家外貿(mào)數(shù)據(jù)顯示，亞洲地區(qū)從美國進(jìn)口原油數(shù)量穩(wěn)步上升，隔熱條PA66生產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)穩(wěn)定是其最大優(yōu)點。

Q Q：183445502

不過韓國一家煉油廠的負(fù)責(zé)人提出了一個問題：

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“我們無法完全放棄從中東進(jìn)口原油，因為一些重質(zhì)油品很難找到替代供應(yīng)商阜新隔熱條PA66生產(chǎn)設(shè)備廠家，美國頁巖油無法滿足所有需求。能源進(jìn)口多元化改革，依然任重道遠(yuǎn)。”